DT 180 cc

Embora tenha surgido para ser utilizada tanto no asfalto quanto na terra, esta acabou se tornando uma das mais consagradas motos de trilha do Brasil.

Yamaha DT 180N (ano 1985)

História

A linha DT foi lançada no Brasil em 1981 para substituir a TT 125, que embora projetada para uso misto, já visava atender aqueles mais interessados no uso off road. No entanto esse modelo ainda apresentava certas limitações. Algumas delas foram supridas pela DT 180, como um escapamento mais alto (evitando entrada de água e sujeira), suspensão traseira (monoamortecida) mais eficiente e, é claro, maior potência. Aós o lançamento de diversas versões da DT 180 (ex. DT 180L, DT 180N, DT 180Z), o último modelo da linha foi a DT 200, que foi uma das últimas motos do tipo 2 tempos no Brasil, por volta do ano 2000.

Mecânica

O modelo apresenta motor 2 tempos de um cilindro e 176,4 cc, com alimentação feita por carburador. A potência máxima e torque máximos são de 16,6 cv à 7.000 rpm e 1,74 kgf.m aos 6.500 rpm respectivamente. Pode ser considerada como uma moto relativamente leve (102 Kg). O modelo DT 180N ainda apresenta tanto o freio traseiro como dianteiro à lona e o freio a disco só veio a ser adicionado em 1988 na DT 180 Z.

Na oficina

Uma DT 180 cc (ano 1985) chegou para ser reformada na oficina. Veja a sua desmontagem (parte 1), remontagem (parte 2) e como ficou depois da reforma nos vídeos do Mechaniclapse.

Referências

Best riders (2022) Yamaha DT 180. A primeira opção off-road no Brasil. Disponível em: <https://www.bestriders.com.br/yamaha-dt-180-a-primeira-opcao-off-road-no-brasil/> Acesso em: 02/11/2022.

Santos F. (2022) Motos clássicas: a história da Yamaha DT 180. Disponível em: <https://www.motonline.com.br/noticia/historia-da-yamaha-dt-180/> Acesso em: 01/11/2022.

Yamaha (1988) DT 180 Z: Manual do proprietário. Yamaha Motor da Amazônia LTDA.